先代のRAV4 PHVに6年ほど乗ってきて、フルモデルチェンジを機に新型のRAV4 PHEVを注文しました。じつは最初はGR SPORTで契約していたのですが、装備をよく調べた結果、Zグレードで契約し直しています。
決め手は、GR SPORTにシートベンチレーション・アダプティブハイビーム・シートメモリーがなかったこと。見た目より、毎日使う快適装備を優先しました。
この記事では、GR SPORTをやめた理由、Zを選んだ決め手、見積もりの金額、そしてPHEVをすすめたい理由をまとめます。
GR SPORTで気づいた装備の差は動画の3分50秒あたり、見積もりの話は9分50秒あたりからです。
GR SPORTからZに替えて、私が決めたこと
- PHEVで選べるのはGR SPORTとZの2つ。私はZにした
- GR SPORTにはシートベンチレーション・アダプティブハイビーム・シートメモリーがない
- 走りは先代でも満足しているので、GR SPORTの足まわりまでは要らなかった
- EVで走れる距離はZのほうが少し長い（約151km）
- 見積もりはZが687万円。登録まわりの費用が差し引かれて実質670万円ほど（補助金は別）
GR SPORTとZ（PHEV）の違い
新型RAV4は大きく分けてGR SPORT、Z、アドベンチャーの3タイプです。ハイブリッドはアドベンチャーとZ、プラグインハイブリッド（PHEV）はGR SPORTとZから選べます。
| GR SPORT（PHEV） | Z（PHEV） | |
|---|---|---|
| 車両のベース価格 | 630万円 | 600万円 |
| EVで走れる距離 | 140km台 | 約151km |
| シートベンチレーション | なし（ヒーターのみ） | あり |
| アダプティブハイビーム | なし（オートハイビームのみ） | あり |
| シートメモリー | なし（電動シートのみ） | あり |
| 私の見積もり | 725万円 | 687万円 |
※金額は動画公開時点（2026年4月）に私が聞いた・見積もった内容です。見積もりはGR SPORTとZでオプションが少し違います。
調べきらずにGR SPORTで契約してしまった
先代の車検はまだ先なので、最初は「新しく出たから見に行こう」くらいの軽い気持ちでディーラーへ行きました。ところが、その日に注文できると言われ、見た目が気に入っていたGR SPORTのエモーショナルレッドで契約してしまいました。
契約したあとで装備を見直してみると、快適装備がいくつも削られていることに気づきました。ディーラーには迷惑をかけてしまいましたが、急いでZで契約し直しています。
GR SPORTを選べなかった3つの装備
シートベンチレーションがない
最初に気づいたのがこれです。シートヒーターは付いていますが、ベンチレーションがありません。私はヒーターよりベンチレーションのほうが欲しいくらいで、夏に長く運転すると背中やお尻のあたりが蒸れてきます。
運転席はあまり動けないので、送風を少し回すだけで全然違います。後付けのシートクッションでしのぐことも考えましたが、ほかにも足りないものが出てきました。
アダプティブハイビームに対応していない
オートハイビームには対応していますが、アダプティブハイビームはありません。単体なら目をつぶれる範囲でしたが、欲しい装備のひとつでした。
シートメモリーがない
電動シートではあるものの、ポジションを記憶する機能がありません。家族で共有して頻繁に運転を替わるので、毎回シートを合わせ直すのはかなり面倒です。これが決め手になりました。
Zにしてよかったと思える理由
Zの見た目は、最初はハニカムグリルがあまり好みではありませんでした。でも見ているうちに可愛らしく感じてきて、今は結構いいと思っています。
もうひとつは色です。日本ではハイブリッドのZだと赤が選べませんが、PHEVなら選べます。私はリセールを考えれば白だと分かったうえで、見た目だけで選んだ車に乗ってみたくて、プラス約9万9,000円のエモーショナルレッドにしました。
走りについては、先代でもパワーや操縦性に十分満足しています。GR SPORTの専用ダンパーなどの走りの装備までは要らず、EVで走れる距離もZのほうが長い（約151km）ので、GR SPORTにする理由が見た目と赤いブレーキキャリパーくらいになってしまいました。
せっかくだったらGRスポーツにしたかったなっていう気持ちもありつつ、普段使いを考えたらZグレードなのかな。
動画内のコメントより
見積もりは687万円、乗り出しは実質670万円ほど
最終的に注文したZの見積もりは687万円です。オプションが少し違いますが、GR SPORTは725万円だったので、40万円ほど安くなりました（オプションが違うので、純粋なグレードの差ではありません）。
PHEVは登録まわりの費用などで17万円ほど差し引かれる見込みなので、実質的には670万円ほどの乗り出しになりそうです。ここから今の車の下取りがどのくらいになるかは、納車が近づいてからの話になります。
注文したのは3月の頭で、注文が始まってから1週間ほどたっていました。納車はおそらく9月ごろと言われています。早い人は5〜6月ごろから納車があるようで、ディーラーによってある程度の枠があるという話でした。
ハイブリッドではなくPHEVをすすめたい理由
私は自宅に充電設備をつけているので、先代のRAV4 PHVではほとんどガソリンを入れていません。カタログ上EVで走れるのは90kmほどですが、それでも普段はほぼEVとして使えていて、電池がなくなったらハイブリッドで走る感じです。
新型ではそれが約1.5倍の約150kmに伸びるので、さらにEVに近い使い方ができます。ガソリン価格が上がっても気になりにくいのもありますが、それ以上に、給油に行く手間がないのが本当に楽です。
電池が切れてもガソリンで走れる安心感があり、ガソリンで発電して車を発電機のように使うこともできます。今年の国の補助金（上の670万円とは別）はPHEVでも80万円台あり、東京都などでは都や区の補助も重なるので、ハイブリッドより金銭的にも有利になる場合があります。
ガソリンスタンド行かなくていいっていうのは、めちゃくちゃ楽ですね。
動画内のコメントより
こんな人にはZのPHEVが合う
- 合う：自宅で充電できて、普段の移動をほぼ電気でまかないたい人
- 合う：家族で運転を替わる、夏の蒸れが気になるなど、快適装備を重視する人
- 合う：ハイブリッドでは選べない赤を選びたい人
- 合わない：走りを突き詰めたい人（その場合はGR SPORTの足まわりが魅力）
- 合わない：自宅に充電設備をつけられない人（PHEVの便利さが活きにくい）
まとめ：グレードは見た目より「毎日使う装備」で選ぶ
勢いで契約したGR SPORTを、Zに切り替えて正解だったと思っています。見た目や走りの装備に惹かれても、毎日使うのはシートや照明のような装備のほうでした。
新型RAV4を検討しているなら、契約の前に装備表を一度じっくり見比べてみてください。見た目でGR SPORTを選んだ私が、なぜ契約し直したのかは動画でも話しています。納車されたら、また実際に乗った感想をレポートする予定です。
▶ 装備や価格の最新情報はトヨタ RAV4 公式サイトで確認できます。
※価格・補助金・納期は動画公開時点（2026年4月）の情報です。最新の内容は公式サイトや販売店でご確認ください。
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